من منصة دافوس.. استعراض تداعيات باب المندب وتأثيراتها على تكلفة الشحن والتأمين وتطال المنتج والمستهلك
الاقتصاد.الوكالات
تم النشر في الثلاثاء 2024-01-16تزايدت حدة المخاوف من حدوث أزمة قد تعصف بسلاسل التوريد العالمية وتلقي بظلالها على التجارة والاقتصاد العالميين مع استمرار هجمات الحوثيين على السفن التجارية أثناء عبورها البحر الأحمر. اضطرابات الشحن: اشارت تقارير حديثه إلى أن التجارة العالمية مرنة.
الا ان، سلسلة التوريد لا تزال هشة للغاية، حيث قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة موانئ دبي العالمية سلطان أحمد بن سليم في حديث لتلفزيون بلومبيرغ من دافوس بسويسرا.
في رده على أسئلة حول تأثير اضطرابات الشحن في البحر الأحمر وتأثيراتها خارج المنطقة يري ان “التجارة ستستمر بغض النظر عما يحدث في جميع أنحاء العالم”. “العمل مستمر ولا أرى أن هذا سيستمر على المدى الطويل، رأي مختلف: ومع ذلك، بالنسبة لبعض المراقبين الآخرين، يبدو أن الاضطرابات قد اشتدت منذ أن شنت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة هجومًا ضد المسلحين العاملين في اليمن والذين كانوا يستهدفون السفن ذات العلاقات الغربية.
فيما قال محلل الشحن لارس جنسن في منشور على موقع لينكد ان بمناسبة مرور 32 يومًا على الأزمة: “كان هناك تصعيد فعلي لمنطقة الخطر في الأيام الأخيرة”. “سواء من حيث الجغرافيا أو من حيث الأهداف المعلنة للحوثيين. ارتفاع المخاطر: وفقًا لبلومبيرغ فقد أصاب المسلحون الحوثيون سفينة تجارية مملوكة للولايات المتحدة بصاروخ باليستي مضاد للسفن يوم الاثنين، مما يسلط الضوء على التحذيرات من أن أهم شريان تجاري في العالم لا يزال محفوفًا بالمخاطر للغاية بالنسبة للملاحة.
وتشهد تكلفة التأمين ضد مخاطر الحرب للسفن التي تبحر عبر البحر الأحمر ارتفاعا كبيرا، مما يضيف عائقا محتملا آخر أمام التجارة التي تمر عبر المنطقة. فيما يتجنب موردو الغاز الطبيعي المسال، بما في ذلك قطر وروسيا، قناة السويس وسط تزايد المخاطر واستمرار هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر.
في وقت تواصل فيه الكثير من السفن التجارية الإبحار في جنوب البحر الأحمر منذ التحذيرات التي أطلقتها القوات البحرية الغربية بالابتعاد عن الطريق التجاري الحيوي لتجنب هجوم المسلحين الحوثيين.
فيما تتجنب شركة فولكس فاجن مشاكل الإنتاج التي تواجهها شركتا تيسلا وفولفو من خلال إعادة توجيه السفن بسرعة بعد اندلاع أزمة البحر الأحمر الشهر الماضي، مما يضمن إمدادات ثابتة من قطع الغيار على الرغم من تصاعد الأعمال العدائية.
وأثارت الاضطرابات جدلا حول مدى اتساع نطاق التداعيات. وقال ريان بيترسن، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Flexport وهي شركة أمريكية متعددة الجنسيات تركز على إدارة سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية، إن ارتفاع تكاليف الشحن وتأخير التسليم يؤثر على العديد من الشركات.
وقال: “أعتقد أنك ستشاهد ذلك عبر مجموعة كبيرة من الشركات، خاصة في أوروبا ولكن أيضًا على الساحل الشرقي”للولايات المتحدة. لكن كبير الاقتصاديين في بنك “يو بي إس” السويسري، بول دونوفان، قال في مذكرة بحثية اليوم الثلاثاء، إن التهديدات الاقتصادية لا تزال ضعيفة، مستشهداً بالسفن التي لا تزال تبحر عبر قناة السويس وأسعار الغاز الأوروبية التي تعد الأرخص منذ أغسطس.
وقال دونوفان إنه “من غير المرجح أن تؤدي الأيام التسعة الإضافية التي يستغرقها شحن البضائع حول رأس الرجاء الصالح إلى نقص، وتشكل تكاليف الشحن جزءًا صغيرًا من السعر الذي يدفعه المستهلكون مقابل البضائع”.
