الاقتصاد.الرياض
تم النشر في الأثنين 2023-06-12أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) عن توقعات بانتعاش أرباح قطاع الطيران وذلك في تحديث للتوقعات للعام 2023. وتشمل أبرز النقاط ما يلي:
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): “تجاوز الأداء المالي لشركات الطيران في عام 2023 التوقعات. ويعود هذا إلى العديد من التطورات الإيجابية. إذ رفعت الصين قيود الجائحة في وقت سابق من العام. فيما لا تزال عائدات الشحن أعلى من مستويات ما قبل الجائحة، على الرغم من أن كميات الشحن ما تزال أقل من مستوياتها قبل الجائحة. ورغم تراجع أسعار وقود الطائرات خلال النصف الأول من العام، إلا أنها لا تزال مرتفعة”.
وأضاف والش: “يعتبر العائد مقارنة بصافي الربح، والذي وصل إلى هامش ربح صافي بلغ 1.2% إنجازاً كبيراً، تبعاً لعدة أسباب أولها أن هذه النسبة من الربح تحققت خلال فترة ساد فيها عدم اليقين الاقتصادي، وثانيًا، جاء في الفترة التي تلت واحدة من أكبر الخسائر في تاريخ الطيران (183.3 مليار دولار من الخسائر الصافية للفترة 2020-2022 (شاملة) بمتوسط هامش ربح صافٍ بلغ -11.3% خلال تلك الفترة). وهنا تجدر الإشارة إلى أن قطاع الطيران دخل الجائحة بعد أرباح تاريخية شهدت متوسط هامش ربح صافٍ بلغ قدره 4.2% للفترة ما بين عامي 2015 و2019″.
وأكد والش: “لم تؤثر حالة عدم اليقين الاقتصادي على الرغبة في السفر، حتى مع تراجع مستوى الأرباح في أسعار التذاكر لصالح ارتفاع تكاليف الوقود، وخصوصاً بعد الخسائر الكبيرة خلال فترة الجائحة، فإن هامش الربح الصافي والبالغ 1.2% أمر يستحق الاحتفال! ولكن مع تحقيق شركات الطيران هامش بلغ 2.25 دولار لكل مسافر في المتوسط، فإن إصلاح الميزانيات العمومية الخاسرة، وتحقيق عائدات مستدامة للمستثمرين سيبقى تحديًا للعديد من شركات الطيران”.
العوامل المستند إليها في التوقعات
الإيرادات آخذة في الارتفاع (9.7%) أسرع من النفقات (8.1%) مما يعزز من الربحية.
الإيرادات: من المتوقع أن تصل إيرادات القطاع إلى 803 مليار دولار في عام 2023 (+ 9.7% في عام 2022 و -4.1% في عام 2019). كما أنه من المتوقع أن تتوفر أكثر من 34.4 مليون رحلة في عام 2023 (+ 24.4% في عام 2022، -11.5% في عام 2019).
مستويات الكفاءة مرتفعة مع متوسط عامل حمولة ركاب متوقع يبلغ 80.9% لعام 2023، وهذا قريب جدًا من أداء 2019 القياسي والذي بلغ 82.6%.
تدعم بيانات استطلاعات الركاب الصادرة عن ا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في مايو 2023 التوقعات المتفائلة، حيث أشار 41% من المسافرين إلى أنهم يتوقعون السفر أكثر في الأشهر الـ 12 المقبلة مقارنة بالعام السابق، ويتوقع 49% القيام بنفس الوتيرة من الأسفار، وأشار 77% من المستطلعين أنهم يسافرون بالفعل بالوتيرة نفسها أو أكثر مما كانوا عليه قبل الجائحة.
من المتوقع أن تنمو النفقات إلى 781 مليار دولار (+ 8.1% في 2022 و -1.8% في 2019).
وارتفعت أسعار النفط الخام بشكل مبالغ به بالنسبة لشركات الطيران حيث بلغ متوسط انتشار الكراك (قسط التأمين المدفوع لتكرير النفط الخام وتحويله إلى وقود للطائرات) أكثر من 34٪ لعام 2022، أي بمعدل أعلى بكثير من متوسط المدى الطويل، حيث انعكس ارتفاع أسعار الوقود إلى زيادة إجمالي النفقات بنسبة بلغت حوالي 30٪. وتقلص انتشار الكراك في الأشهر الأخيرة، الأمر الذي سيؤثر على انخفاض متوسط انتشار الكراكللعام بأكمله إلى حوالي 23٪، وهو ما يتماشى تقريباً مع متوسط المعدل التاريخي. وستمثل تكاليف الوقود 28٪ من متوسط التكلفة، والذي لا يزال أعلى من 24٪ لعام 2019.
المخاطر
تمثل البيئة الاقتصادية والجيوسياسية العديد من المخاطر بحسب التوقعات، حيث إن ربحية القطاع هشة ويمكن أن تتأثر (إيجاباً أو سلباً) بحسب عدد من العوامل، وذلك في ظل تسجيل 22.4 مليار دولار فقط من الأرباح التشغيلية (2.8٪) التي تتراوح بين 803 مليار دولار من الإيرادات و781 مليار دولار في النفقات، وينبغي الأخذ بعين الاعتبار ما يلي:
الأداء الإقليمي
سيعود قطاع الطيران العالمي بحسب التوقعات إلى الربحية في عام 2023 ولكن يختلف الأداء المالي من منطقة إلى أخرى.ويحقق الأداء المالي في القطاع تحسن ملحوظ في جميع المناطق من بعد التحديات التي فرضتها الجائحة منذ عام 2020، ولكن من غير المتوقع أن تحقق جميع المناطق أرباحًا هذا العام.
شركات الطيران في منطقة أمريكا الشمالية
|
صافي الأرباح لعام 2023 |
صافي الأرباح لعام 2022 |
الطلب في عام 2023 (إيرادات الركاب لكل كيلومتر) |
السعة |
||
|
|
|
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
|
11.5 مليار دولار أمريكي |
9.1 مليار دولار أمريكي |
+16.5% |
+2% |
+16.4% |
+5% |
تظل أمريكا الشمالية المنطقة المتميزة من حيث الأداء المالي بسبب قوة الإنفاق الاستهلاكي، وذلك على الرغم من ضغوط تكلفة المعيشة، ولا يزال الطلب على السفر الجوي قويًا، حيث من المتوقع أن يتجاوز الطلب على السفر مستويات التي شهدها القطاع قبل الجائحة هذا العام.
شركات الطيران في منطقة أوروبا
|
صافي الأرباح لعام 2023 |
صافي الأرباح لعام 2022 |
الطلب في عام 2023 (إيرادات الركاب لكل كيلومتر) |
السعة |
||
|
|
|
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
|
5.1 مليار دولار أمريكي |
4.1 مليار دولار أمريكي |
+19.6% |
-6% |
+18.8% |
-2% |
تمكنت شركات الطيران الأوروبية إلى العودة إلى الربحية خلال العام الماضي على الرغم من القيود المختلفة التي شهدتها خلال الصيف، ومن المتوقع أن تعزز هذه الربحية أكثر في عام 2023. وترتكز المخاطر التي يمكن أن تؤثر على القطاع على تطورات الحرب في أوكرانيا والإضرابات العمالية والمخاوف بشأن الأداء الاقتصادي في بعض البلدان الرئيسية.
شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
|
صافي الأرباح لعام 2023 |
صافي الأرباح لعام 2022 |
الطلب في عام 2023 (إيرادات الركاب لكل كيلومتر) |
السعة |
||
|
|
|
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
|
-6.9 مليار دولار أمريكي |
-13.5 مليار دولار أمريكي |
+63.0% |
-29% |
+48.5% |
-26% |
ساهم رفع جميع قيود السفر بسبب الجائحة في المنطقة إلى تسريع مرحلة التعافي بالقطاع. ومن المتوقع أن نشهد ارتفاع حاد في كل من حجم الطلب وسعة الركاب، مما يعزز من النتائج المالية لعام 2023.
شركات الطيران في الشرق الأوسط
|
صافي الأرباح لعام 2023 |
صافي الأرباح لعام 2022 |
الطلب في عام 2023 (إيرادات الركاب لكل كيلومتر) |
السعة |
||
|
|
|
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
|
2.0 مليار دولار أمريكي |
1.4 مليار دولار أمريكي |
+20.8% |
-7% |
+15.9% |
-13% |
تُعزى عودة المنطقة إلى تحقيق الأرباح في عام 2022 إلى تسجيل زيادة كبيرة في عامل حمولة الركاب بنحو 25 نقطة مئوية، متفوقة بذلك على أداء المناطق الأخرى. وفي الوقت نفسه عملت شركات الطيران في الشرق الأوسط على إعادة بناء شبكات رحلاتها الدولية بسرعة. وفي مارس 2023، استعادت المنطقة 98% من المستويات المسجلة ما قبل الجائحة لناحية الرحلات الدولية.
شركات الطيران في أمريكا اللاتينية
|
صافي الأرباح لعام 2023 |
صافي الأرباح لعام 2022 |
الطلب في عام 2023 (إيرادات الركاب لكل كيلومتر) |
السعة |
||
|
|
|
قبل (ديسمبر 2023) |
حالياً |
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
|
-1.4 مليار دولار أمريكي |
-3.9 مليار دولار أمريكي |
+14.2% |
-2% |
+13.5% |
-1% |
تشهد المنطقة تعافياً سريعاً لناحية أعداد الركاب، لكن الأداء المالي يختلف بشكل كبير في أنحاء المنطقة. وعلى الرغم من وجود توقعات حول تحقيق بعض شركات الطيران أرباحاً قوية، ستبقى المنطقة ضمن المستوى الأحمر. وبشكل عام، من المتوقع أن يستمر الأداء المالي للقطاع في التحسن، إلا أن التحديات الاقتصادية التي تواجه عدد من الدول في المنطقة تحد من وتيرة تعافيها.
شركات الطيران في أفريقيا
|
صافي الأرباح لعام 2023 |
صافي الأرباح لعام 2022 |
الطلب في عام 2023 (إيرادات الركاب لكل كيلومتر) |
السعة |
||
|
|
|
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
مقارنة بعام 2022 |
مقارنة بعام 2019 |
|
-0.5 مليار دولار أمريكي |
-0.8 مليار دولار أمريكي |
+30.1% |
-11% |
+22.7% |
-17% |
لا تزال السوق الأفريقية تشكل تحدياً لشركات الطيران، إذ تؤثر التحديات الاقتصادية والبنية التحتية والاتصال على أداء القطاع. وبالرغم من هذه التحديات، لا يزال يوجد طلب قوي على السفر الجوي في المنطقة، والذي بدوره يدعم التوجه المستمر نحو عودة القطاع إلى تحقيق الأرباح بشكل عام.
2022
إن التحسن في الأداء المالي للقطاع في عام 2022 فاق التوقعات السابقة. ويُقدر الآن صافي خسائر القطاع لعام 2022 بـ 3.6 مليار دولار أمريكي، وهذا تحسن عن التوقعات السابقة – 6.9 مليار دولار أمريكي (ديسمبر 2022). وعلى المستوى التشغيلي، وعلى الرغم من التباين الواسع في الأداء، تشير أحدث البيانات إلى أن القطاع عاد إلى تحقيق الأرباح في عام 2022 على أساس ما قبل الضريبة.
الخلاصة
قال والش: “المرونة هي قصة اليوم ويوجد العديد من الأسباب التي تدعو إلى التفاؤل. وإن العودة إلى تحقيق الأرباح على مستوى القطاع بعد جائحة كوفيد-19 يفتح أمام شركات الطيران إمكانات كبيرة لمكافأة المستثمرين، وتمويل الاستدامة والاستثمار في الكفاءات لربط العالم على نحو أفضل. وتعتبر هذه قائمة كبيرة من الأمور التي يجب القيام بها لتحقيق هامش ربح صافي يبلغ 1.2%. لهذا السبب ندعو الحكومات إلى مواصلة تركيزها على المبادرات التي من شأنها تعزيز النقل الجوي الآمن والمستدام والفعال والمربح”.
وأضاف والش: “تشمل قائمة الأولويات لعام 2023 توفير محفزات لإنتاج وقود الطيران المستدام لتسريع وتيرة الجهود المبذولة لتحقيق الحياد الكربوني، وضمان مواصلة العمل على خطة التعويض عن الكربون وخفضه في مجال الطيران الدولي (كورسيا) كإجراء اقتصادي مطبق في قطاع الطيران الدولي، وتعزيز كفاءة إدارة الحركة الجوية وضمان تطبيق العالمية دائماً”.
يعتمد المسافرون على استمرارية عمل قطاع النقل الجوي بشكل آمن ومستدام ومربح. ويشير استطلاع أجرته إياتا مؤخراً للمسافرين في 11 سوقاً عالمية إلى أن 81% ممن شملهم الاستطلاع ممتنين لحرية التنقل التي يوفرها قطاع الطيران وخاصة بعد فترة الجائحة. وسلط الاستطلاع أيضاً الضوء على الدور الهام لقطاع الطيران من وجهة نظر المسافرين:
